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        在家庭多功能实用车型的推荐名单中绝少不了途安。在早些年,人们还都在盯着三厢小轿车看的时候,途安就已经在上海大众“悄悄”生产了,不过由于认可度不高,售价相对较低,当时同样配置的1.8T途安和1.8T帕萨特差价将近8万元

 

 

 

 


 

让我们来了解新途安:      

         不翻查参数表,还很难相信新途安的尺寸比改款前还变小了,这点是最让我感到意外的,毕竟与多数车型改款不是增大尺寸就是加长轴距的做法相比,尺寸减少可能更不利于吸引消费者。那么,新途安的尺寸到底与改款前有什么差别呢?是这样的,长度从原来的4411mm减少至4395mm,高度从1670mm减少至1658mm,宽度和轴距则分别保持为1794mm和2678mm的水平,也就是说新途安为“面包车”的车身稍稍妥协了一下,至少车身高度降低了一点点。

 

 

 

 

 

        尺寸的减少可能对于我们肉眼看来并不明显,但新途安的前脸改变可是非常到位的,主要是体现了大众最新外观风格及设计元素。其中,在我们印象中改款前的镀铬U型大嘴前脸回归传统,双横辐式镀铬中网基本沿用了高尔夫6的风格,下进气口加入的镀铬装饰条提升了前脸的视觉美感。

 

 

 

 

 

        前大灯的轮廓也回归简单化,并全系标配了炫酷熏黑式头灯组。不过,让我略感遗憾的是改款前顶配车型上的透镜装饰被去掉了,我觉得即使新途安不配备氙气大灯,使用透镜装饰加熏黑效果的话,视觉效果会更到位。

 

 

 

 

 

        虽然新途安的大灯组没有随动转向功能,但在智雅版和智臻版两个级别车型上,新途安都标配了前雾灯集成弯道辅助照明系统,这项配置在夜间行驶时对驾驶员减少弯道判断盲点还是有一定帮助的,这也是很多车型配备的一种取巧式弯道辅助照明系统,能让厂家花较小的成本达到吸引消费者眼球的目的。

 

 

 

 

 

         从侧面来看,新途安的变化也不少,包括全新家族风格的外后视镜(带横条式LED转向灯),我觉得看是好看了,就是后视镜面积变小了,从而导致后方视野也变窄了,这个我在视野体验环节会再次提及到。另外还有高配的两个版本都配备了车侧镀铬防擦装饰条,但位置则从门中下方下移至门板下沿的踏板处,与改款前相比变得不那么明显。

 

 

 

 

 

          国外的CROSSTOURAN已经配备了全景天窗,不知道国内的新途安是否为再次改款留有一手还是确实为了控制成本,目前的新途安依然仅在高配两款车上配备双层式智能防夹电动天窗,并没有像途观车上大为宣称的全景天窗。

 

 

 

 

 

 

        另外,我们可以通过轮毂的不同而判断新途安是什么配置,最低配的智尚版配备的是16寸经典流线铝合金轮毂、中配的智雅版配备的是16寸质感炫动铝合金轮毂以及顶配版配备了16寸精铸动感铝合金轮毂。我们测试的是顶配车型,它所用的这款轮毂在大街上最为常见,原因是它同样被配备在一汽-大众的速腾车型上,口碑也是非常好。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          每一次坐进大众车内,都会感觉它的内饰比同级别的竞争对手们简洁,即使是旗舰的辉腾也不例外。新途安的内饰与改款前相比,至少在挡把座以前的区域都经过了大幅度的修改,这种改变体现在新模块的应用,而并没有改变功能块的方位

 

 

 

 

 

          新途安的这个方向盘已经成为家族中被应用最为广泛的一个系统模块了,包括一汽-大众高尔夫6、速腾、CC、即将上市的迈腾B7L;还有上海大众的途观和刚上市的全新帕萨特等等。有时候我真的很佩服德国人的智慧,凭借应用相同的模块,都不知道为制造过程节省多少成本了。当然,这前提是在模块的设计方面必须能满足足够比例人群的需求,才能有这样的效果。就这个家族全新风格的方向盘而言,视觉效果确实不错,唯独会让使用者挑刺的我想应该是多功能按键过于集中,按键面积相对不大而容易造成误操作吧。

 

 

 

 

 

        除了方向盘,新途安也换装了全新的仪表盘,而这套带大面积行车电脑液晶屏、带镀铬装饰、带自发光、黑底白字红指针的双环式仪表盘也同样是一组新的模块,读数更清晰、行车电脑显示信息更全面丰富以及带自发光功能是它相比旧款仪表盘的最大优点。

 

 

 

 

 

 

        中控台上的两大模块也是新的,包括双区恒温空调控制模块和多媒体控制模块。这套空调模块也基本不用我多说了,同样高6、途观等车型上。我想说的重点不在这里,而是想告诉大家全新帕萨特和全新迈腾B7L已经摒弃了这个空调控制模块,而重新改用了类似对上一代大旋钮设计的风格,不知道是否因为这种模块的按钮面积过小,操作的便利性不够到位的原因而让设计师们弃用呢。

 

 

 

 

 

        新途安顶配车型所配备的RCD510主机,这套系统虽然也配备了大尺寸的液晶屏(6.5英寸),但它的功能极其有限,包括6碟CD+收音机+MP3播放功能具备了,可读取SD卡、AUX in音频输入,但却并不支持导航、DVD、蓝牙等功能,与途观高配等车型上配备的RNS510在功能项方面还是有着较大的差别,这点我们可以认为上海大众对途安的配置不够厚道。

 

 

 

 

 

 

         相信大部分老车主都有所体会的是,途安的米色内饰不怎么经脏,特别是真皮米色座椅,一段时间后就很容易变黑,打理和保养起来比较费劲。于是,老车主都会期待新途安有全黑内饰可选。比较遗憾的是,新途安依然全系标配米色内饰,并同样在中低配车型上提供了金属质感的装饰条,高配版提供了桃木质感的装饰条,消费者喜不喜欢没有发言权,这些都是厂家说了算。

 

 

 

 

 

        动力方面,经过几年的发展,大众已经迅速把TSI+DSG所谓的黄金动力组合推广至各个级别车型上,其目的就是在提升动力输出以外,更节省了燃油消耗,从而获得更环保的表现。

 

 

 

 

 

         而在新途安的动力上,全新搭配的1.4TSI发动机采用了单增压直喷技术,最大功率为96kW/5000rpm,最大扭矩则是220N·m/1750mm。虽然这并不是大众集团旗下高调校双增压版本的1.4TSI发动机,但应用在新途安上表现已经非常不错了,至少在功率输出及扭矩表现上,它都全面超越了旧款车型上那款8V的2.0L自然吸气引擎。

 

 

 

    

 

    途安的视野:无论是前排正副驾驶位还是后排乘客位置,坐姿都是有所偏高,这其实对于车内人员的视野影响还是蛮大的。而对于驾驶员前方的视野来说,特别因为采用的短发动机舱设计,使得驾驶员的前方盲区并不大,看位会比普通三厢轿车更容易些。

 

 

 

 

 

 

 

         针对左侧前方的A柱也进行了盲区的测试,其中因为A柱的横切面相对不是很大,使得它对于驾驶员左侧前方的盲区遮挡得并不是十分明显,比起其他同级别的MPV而言,相对更容易把控。

 

 

 

       车内后视镜的视野也是我们比较关心的,从实际使用来看,内后视镜的面积还是挺大的,至少是能完全把后风挡玻璃之内收进,只是因为后排座椅头枕的影响,内后视镜的视野范围还是受到了一定的影响。

 

 

 


新途安有以下几种颜色可以选择

 

 

 

 

 

 


参数配置表:

 

 

 

 


 

提车流程:

买单移步交车区检车汽车由业务员讲解使用和注意事项提车回家业务员电访使用情况

 

相关手续:

1、全额付款——身份证提车回家

2、贷款:在店内填写申请表由店家提交给银行银行批准后顾客付首付银行付尾款

 

订购方式:

在店无现车的情况下,需付现金订车

20万以下的车交5000元定金

20万以上的车交1~2万定金

 

 

 


 

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