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举报此商品 雪佛兰迈锐宝2.0经典版

  • 价  格: 169900.00
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    宝贝所在:北部湾东路

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● 迈锐宝的设计方向——为驾驶者准备的中型车   

    随着市场的变化,汽车文化和消费者的需求也随之产生了差异性,同为中型或中大型车消费者,我们把一部定义为后排消费者,他们更关注后排空间以及后排的功能配置和后排的舒适性。而另一部分则是偏好驾驶的,这个现象是近几年才在中国区分开的,早年间后者在中型车或中大型车市场是基本没有的,各个厂商也在将产品细化,迈锐宝则将消费人群指向了后者——倾向于驾驶。

 


迈锐宝外观

首先是前脸,就这部分而言,我们太熟悉了,从赛欧到科鲁兹,目前我们能见到的雪佛兰车型都使用了同样的设计。家族是前脸让我们对品牌能有更深刻的印象,哪怕挡上车标也能知道这是一款雪佛兰的车,因为只有它是双层进气格栅。

 

 

 

 

 

迈锐宝在通用第二代Epsilon上进行开发,与君威同平台。车身尺寸为长4869宽1854高1472mm,2737mm的轴距与君威相同,从数据上来看,尤其是轴距在中型车中并不算大,这也不禁让我们琢磨起它的空间表现,后面会有答案揭晓。

 

 

迈锐宝车尾的设计继承了其肌肉车的血统,一看就知道其灵感来自于我们熟悉的“大黄蜂”,也就是科迈罗。

  

 

 

方形的尾灯在当下中型车中并不多见,它也是整个车外观上的亮点,可辨识度非常高。后备厢盖同样立体感强,并设计了小扰流板结构,一定程度上能增加高速行驶的稳定性,而更重要的是强化了视觉效果,让这个车尾层次感更为分明,不过和前脸的风格多少有些不大统一。

 

目前迈锐宝有2.0L和2.4L两款发动机,不论配置,所有车型都采用双排气管,且不管动力怎样,气势足够了!排气管的末端的尺寸很大,如果不是车还在启动状态,我的一个拳头基本能塞进去。在我们印象中这个尺寸的排气管都是改装车上才会出现的,所以我们对排气声浪也有一定的期待,但是事实告诉我们,它并不会发出暴躁且诱人的声音,至于原因请往后看,因为迈锐宝在设计之初将静音放在了很重要的地位。17寸车轮采用宽幅轮毂,很适合这个健壮的车身。

 

 

 

 


内饰

 

 

  

 

 

 

 

 

 


座椅及噪音感受 

美国人在很多时候都是不太关注细节的,对车也一样,但是舒适性是他们永远不会忽略的,在产品讲解会中设计师特意介绍了有关舒适性的两点设计,分别是座椅和隔音。我们先来看座椅,迈锐宝的座椅经过通用“OSCAR 仿真模型”的优化,至于这是个什么标准我们不去过多追究,每个厂商都会给自己的产品起一个非常玄幻的名字,我们将目光集中在座椅产品本身以及乘坐感受。

 

 

 

 


隔音效果

另一项重点宣传的点就是隔音,他们称之为“深海静音”效果,主要通过车身多处增加隔音棉、比如轮拱内侧、发动机舱盖、地板等,并优化压缩机噪音,以及排气噪音等,所以即便有着大口径的排气管,它的排气声也没有我们想象的大。在一天的试驾感受中我特意感受了其隔音效果,在怠速及中高速状态下车内噪音的抑制比较出色,地板没有震动,高速状态下风噪和胎噪也不会过多影响车内乘员正常音量的沟通交流,深踩油门,发动机高亢的声音成为主旋律,还是保持了比较高的静谧性的。

 

 

 

 

 


前后排空间展示

    下面我们来关注乘坐方面,身高180cm的体验者在前排头部空间大约有4指,空间较为宽裕,2737mm轴距所提供的后排空间也并不局促,比我想象的要好很多,他坐在后排腿部空间两拳,头部空间两指左右。由于车顶比君威要稍平直一些,所以后排座椅的布局也稍稍偏后,因此为后排乘客赢得了比较舒适的环境。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


发动机

迈锐宝目前搭载2.0L和2.4L发动机,今后还会补充1.6T发动机,与君威动力系统完全相同。我试驾的是搭载2.4L SIDI发动机的车型,最大功率137kW(186马力)/6200rpm,最大扭矩240牛米/4800rpm,变速箱是第二代S6 6挡手自一体,只不过手动模式换为了美国车常用的按键式,也依然没有S挡。据设计师介绍,第二代S6变速箱在换挡速度上以及平顺性上要优于第一代,驾驶者能体会到更为舒适的驾驶感觉。

 

 

 

 

 

动力方面的驾驶感受和同排量的君威很相似,不仅仅发动机变速箱相同,而且两车的整备质量也相同,都是1590公斤。如果你的右脚温柔的对待油门,此时迈锐宝也会用同样的态度对待你,在中低转速下动力输出以绵柔为主,变速箱的升挡频率也很高,它知道你需要平稳的驾驶,平顺性也正体现于此。

 

如果你像我们一样耐不住寂寞忽然将油门深踩,耳边传来发动机高亢细腻的声音,随之而来的是降挡和并不生硬的推背感,不过这种感觉会在踩下油门后的片刻才会爆发,变速箱在D挡下的反应一般。不过即便是这样的动力输出还是能轻松的通过脚下的力度去应付日常路面的超车和急加速的。那个手动模式就没什么必要经常使用了,按键换挡没有乐趣,这不是我一人说的。

 

迈锐宝和君威的底盘结构以及材质绝大多数都相同,也大量使用了铝制材料来降低簧下质量。悬挂令人印象很深,其整体感强,在坑洼路面上的表现让车内的几位乘客没有抱怨,路面所产生的细碎震动也不会传到地板上来,整体来讲韧性高缓冲到位。

 

 


总结:

        从产品本身来看,迈锐宝的外观敦实厚重,并在细节上突出了原本肌肉车的身份,着一定能得到年轻消费者的青睐。在动力和悬挂方面,迈锐宝与君威共享技术,2.4L SIDI之直喷发动机在动力方面可以很好的适应各种路况,像6挡手自一体变速箱一样是目前主流的动力配置。而对于乘坐着来说,所以有着较好的舒适性和包裹性,以及静谧的隔音,这是针对前排乘客而言的,后排乘客仅有基本的舒适性配置:中央扶手,我们建议在今后跟进的车型中能为后排增加出风口,提升乘坐感受。

       目前就我们的中车市场而言,有很大一部分消费者是购车满足家用的,另外70、80后也成为了主要的消费群体,所以那些适合穿着西装开的车显然不适合,显然很老气。迈锐宝在风格上进行了延续和传承,将肌肉车的基因继承下来。从目前在售的主打运动的中型车来看,这类型的产品销售状况还很乐观,就拿同平台的君威举例,路上出现率非常高,依照以往的经验,雪佛兰品牌的售价会比别克品牌略低,所以迈锐宝应该会有一定的市场前景和机会。

 


迈瑞宝一共有六款颜色:皓沙白、加州红、爵士黑、深海蓝、星辉银、天际灰,任你选

 

 


参数配置表

  


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